高铁拥挤投诉增多恰逢春运极端雨雪天气

春节前的北京西站人头攒动，拖着行李箱的王女士在改签窗口前焦急地张望。她原本购买的g字头列车因湖南段暴雪停运，此刻电子屏上滚动显示的"列车晚点"红字格外刺眼。"这已经是我排的第三个窗口了，现在连站票都买不到。"她苦笑着掏出手机，给家人发了一条语音。

这样的场景在今年春运期间并不鲜见。12306客服中心数据显示，1月26日至2月5日期间，关于列车拥挤的投诉量同比上升37%，其中因极端天气导致的改签难问题占比近六成。在武汉站，因冻雨导致接触网覆冰，多趟列车延误超过4小时，候车厅里临时增设的便民服务点前始终排着长队。值得注意的是，今年春运呈现"两头挤"的特点。铁路部门工作人员透露："节前返乡客流比预期提前了5天，而节后返岗高峰又比往年延后，这种时间差让运力调配面临更大挑战。"在长沙南站，自动售票机前贴着"建议优先选择后续车次"的提示，但许多务工人员仍执着地刷新着当天的余票信息。面对突发状况，部分车站的应急措施值得借鉴。郑州东站将商务座候车区临时改为老幼病残孕专用区，并协调周边酒店开辟临时休息点；上海虹桥站则启用"潮汐通道"，根据实时客流动态调整进站口数量。这些细节处的调整虽不能从根本上解决运力紧张，但至少让旅客的焦虑情绪得到些许缓解。气象专家指出，今年春运期间出现的持续性雨雪天气实属罕见。中央气象台连续发布预警的12天里，恰逢铁路单日客流峰值突破1200万人次。这种"天时"与"人和"的叠加，客观上放大了运输系统的压力。在社交媒体上，有位网友的留言获得高赞："我们抱怨车厢拥挤时，是否想过那些在风雪中检修钢轨的铁路工人？"随着智能调度系统的升级，未来春运或能更从容应对极端天气。某高校交通研究所的模拟数据显示，若全路网实现"5分钟动态调整"技术，类似今年的延误情况可减少40%。但技术迭代需要时间，眼下更需要的是旅客与运输部门之间的相互理解——毕竟，回家的路上，每个人都是风雪夜归人。